GTC 2026 dag twee: NVIDIA lanceert NemoClaw voor AI-agents en sluit robotaxiakkoorden met BYD en Hyundai
Op de tweede dag van NVIDIA's GTC 2026 in San Jose presenteerde het bedrijf NemoClaw, een platform waarmee bedrijven veilige AI-agents kunnen inzetten zonder uitgebreide technische kennis. Tegelijk werden robotaxipartnerschappen met BYD, Hyundai en Nissan bekendgemaakt, terwijl Uber aankondigde NVIDIA-gestuurde robotaxi's in zijn netwerk te integreren.

NemoClaw: AI-agenten voor het bedrijfsleven
Op dag twee van NVIDIA's GTC 2026-conferentie in San Jose stond NemoClaw centraal. Dit nieuwe softwareplatform stelt bedrijven in staat autonome AI-agents in te zetten zonder uitgebreide technische kennis. Jensen Huang demonstreerde hoe een gebruiker met slechts een paar commando's een werkende AI-agent kan bouwen en uitrollen. NemoClaw bevat ingebouwde beveiligingspolicies, privacyregels en netwerkinstellingen die zelfstandig opererende AI-systemen beheersbaar en verantwoord maken voor zakelijke omgevingen.
De introductie van NemoClaw past in het bredere thema van GTC 2026: de verschuiving van AI als gereedschap naar AI als zelfstandige werknemer. Waar bedrijven tot nu toe AI gebruikten om vragen te beantwoorden of teksten te schrijven, maakt agentic AI het mogelijk dat softwaresystemen zelfstandig taken plannen, uitvoeren en bijsturen. Denk aan een AI-agent die automatisch klantvragen afhandelt, inkooporders plaatst of IT-incidenten oplost, zonder dat een mens elke stap goedkeurt.
Robotaxi-akkoorden met BYD, Hyundai en Nissan
Naast NemoClaw kondigde NVIDIA vier nieuwe robotaxipartnerschappen aan. De Chinese autofabrikant BYD, het Zuid-Koreaanse Hyundai en het Japanse Nissan gaan NVIDIA-technologie gebruiken voor hun autonome rijsystemen. De samenwerking omvat NVIDIA's DRIVE-chipplatform, dat de verwerking van sensordata van camera's, radar en lidar in real time uitvoert. Dat is de ruggengraat van elke volledig zelfrijdende auto.
Uber kondigde parallel aan NVIDIA-gestuurde robotaxi's in zijn rittennetwerk te integreren in een eerste selectie van steden. Uber, dat eerder zijn eigen zelfrijdende auto-divisie verkocht, kiest bewust voor een platform-aanpak: het wil de marktplaats zijn waar robotaxi's van meerdere fabrikanten op rijden, in plaats van zelf de auto's te bouwen. NVIDIA's hardware wordt zo de gemeenschappelijke deler onder de motorkap van de autonome ritontwrichting.
DLSS 5 en nieuwe grafische ambities
Een andere aankondiging van dag twee was DLSS 5, NVIDIA's nieuwste versie van zijn AI-gestuurde beeldschalingstechnologie voor gaming. DLSS 5 combineert ruwe rekenkracht met AI-inferentie om foto-realistische beeldkwaliteit te bereiken bij een fractie van de traditionele computerkracht. Voor gamers betekent dit hogere framesnelheden op bestaande hardware. Voor de AI-industrie is DLSS interessanter als demonstratie van real-time inferentie: de technologie laat zien hoe snel NVIDIA's hardware AI-berekeningen kan uitvoeren op apparaten van consumenten.
De aankondigingen van dag twee bevestigen hoe breed NVIDIA's ambities zijn. Het bedrijf is begonnen als maker van grafische kaarten voor gamers, maar positioneert zich nu als leverancier van de volledige AI-infrastructuurketen: van de chips in datacenters tot de rijcomputer in een zelfrijdende auto. CEO Jensen Huang verwacht dat gecombineerde orders voor Blackwell- en Vera Rubin-chips tot en met 2027 oplopen tot een biljoen dollar.
Gevolgen voor Nederland
Voor Nederland zijn de GTC-aankondigingen op meerdere fronten relevant. ASML, de Veldhovense maker van lithografiemachines voor chipproductie, profiteert direct van elke nieuwe NVIDIA-generatie die massale vraag naar geavanceerde chips met zich meebrengt. Nederlandse datacenters, waarvan Amsterdam de vierde grootste internetknooppuntstad ter wereld is, zijn grote afnemers van NVIDIA-hardware.
De NemoClaw-aankondiging raakt ook de positie van Nederlandse techbedrijven. Bedrijven die nu al werken met AI-platformen moeten inschatten of NemoClaw hun eigen softwareontwikkeling straks overbodig maakt, of juist nieuwe mogelijkheden biedt. De robotaxipartnerschappen zijn vooralsnog ver van de Nederlandse markt: in Nederland zijn volledig autonoom rijdende auto's nog niet toegestaan op de openbare weg. GTC 2026 loopt nog door tot en met 19 maart, met meer aankondigingen verwacht.
Bronnen
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste!
Laat een reactie achter
Reacties worden gemodereerd voor publicatie. Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.